फर्स्ट लुक: 2023 एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट | topgovjobs.com

जैसा कि दुनिया में हर कार निर्माता के साथ होता है, विद्युतीकरण, आंतरिक दहन नहीं, एस्टन मार्टिन के भविष्य को संचालित करता है।

एस्टन के जीवाश्म ईंधन के मौसम के अंत पर हस्ताक्षर करने के लिए, कंपनी ने डीबीएस 770 अल्टीमेट पेश किया, जो एक क्रूर 759 हॉर्स पावर वाला नवीनतम फ्लैगशिप है। यह “बेस” कार के 715 hp से थोड़ा अधिक है। फर्म का कहना है कि डीबीएस 770 अल्टीमेट को तेज गतिशील फोकस और संशोधित डिजाइन के साथ फिर से डिजाइन किया गया है। संभवत: केवल 399 का ही निर्माण होगा। अधिक विवरण शीघ्र ही प्रत्याशित हैं।

आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित एस्टन मार्टिंस के लिए यह आखिरी साल होने के साथ, ऑटोमेकर साल के अंत तक 2024 वल्लाह को लॉन्च करने की योजना बना रहा है। नया मॉडल एस्टन का पहला मिड-इंजन प्लग-इन हाइब्रिड हाइपरकार है जो एएमजी-व्युत्पन्न 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त कर सकता है जो प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के साथ संयुक्त 937hp उत्पन्न करता है। 2030 तक, एस्टन मार्टिन को उम्मीद है कि इसकी लाइनअप पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगी।

तो जबकि एस्टन मार्टिन के पावरट्रेन एक कायापलट से गुजरेंगे, मॉडल का आउटलुक नहीं होगा।

पावरट्रेन में बदलाव, स्वभाव नहीं

लेकिन पिछले 12 महीने ब्रिटिश बुटीक कार निर्माता के लिए काफी व्यस्त साबित हुए हैं।

मार्च में, ब्रिटिश कार निर्माता ने पेश किया एस्टन मार्टिन वैंटेज के 333 नवीनतम संस्करण बना सकते हैं एस्टन मार्टिन के 5.2-लीटर V-12 द्वारा संचालित 690 hp और 555 पाउंड-फीट टार्क विकसित कर रहा है, भले ही इसने नया लॉन्च किया हो DBX707जिसे एस्टन ने “दुनिया में सबसे शक्तिशाली लक्ज़री स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन” घोषित किया है।

फिर, मई में, कंपनी इसके सीईओ टोबियास मोर्स को बदल दिया, पूर्व में मर्सिडीज-एएमजी, एमेडियो फेलिसा, फेरारी एनवी के पूर्व सीईओ के साथ। जुलाई में, वाहन निर्माता अपने परिचित पंख वाले प्रतीक को फिर से डिज़ाइन किया अपने रेसिंग कौशल के लिए जाने जाने वाले स्थायी ब्रांड के लिए नए और युवा ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए एक रणनीतिक मॉडल के हिस्से के रूप में और कम से कम फिल्मों में काल्पनिक ब्रिटिश सीक्रेट सर्विस एजेंट जेम्स बॉन्ड के कास्टिंग दौरे के रूप में

अगस्त में, एस्टन मार्टिन ने पेश की DBR22, एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 5.2-लीटर V-12 द्वारा संचालित एक ओपन-कॉकपिट टू-सीटर आइडिया। यह 705 hp और 555 lb-ft का टार्क बनाता है, जो 198 mph की शीर्ष गति के लिए 3.4 सेकंड का 0-60 समय देता है। एस्टन मार्टिन के चीफ इन्वेंटिव ऑफिसर मारेक रीचमैन ने कहा, “डीबीआर22 गति, फुर्ती और जोश से भरपूर एस्टन मार्टिन की एक शुद्ध नस्ल की स्पोर्ट्स कार है, और एक ऐसी मशीन है जिसके बारे में हमारा मानना ​​है कि यह कल के कई आइकन की नींव होगी।” .

एक उथल पुथल भरा ऐतिहासिक अतीत

यदि यह जंगली लगता है, तो कंपनी का इतिहास और भी भयानक है, कंपनी ने अपने इतिहास में सात बार अध्याय दाखिल किया है।

लैगोंडा की स्थापना 1899 में और एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में लियोनेल मार्टिन और रॉबर्ट बैमफोर्ड ने की थी। कंपनी ने शुरू में रेसिंग कारों का निर्माण किया, और 1923 तक अपनी पहली एस्टन मार्टिन यात्री कारों का निर्माण नहीं किया। ऑटोमेकर को मालिकों की एक श्रृंखला द्वारा चलाया जाता था, और उत्पादन वाहनों का उत्पादन करते हुए कंपनी ने दौड़ जारी रखी। विशेष रूप से, उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले एस्टन मार्टिन एटम का निर्माण किया। इससे पहले किसी अन्य एस्टन के विपरीत, एटम के एल्यूमीनियम बॉडी पैनल स्पेस-फ्रेम ट्यूबलर बॉडी से जुड़े थे और 2.0-लीटर इंजन द्वारा संचालित थे। यह युद्ध के बाद की एस्टन मार्टिन की कई कारों का आधार बन गया।

शत्रुता समाप्त होने के बाद, एजेंसी ने खुद को वित्तीय संकट में पाया। डेविड ब्राउन के रूप में मदद मिली, जिन्होंने 1947 में एस्टन मार्टिन को दिवालिया लैगोंडा कंपनी के साथ विलय कर दिया। एटम ने एजेंसी की नई कार, DB1 के लिए आधार प्रदान किया, जबकि WO बेंटले की देखरेख में डिज़ाइन की गई एक नई लागोंडा की शुरुआत की। उस कार से संबंधित नहीं था जिस पर उसका नाम था। नई कार में पूरी तरह से तटस्थ निलंबन और 2.6-लीटर डबल ओवरहेड कैम इंजन था।

सफलता के एक लंबे ट्रैक रिकॉर्ड के बावजूद, एस्टन मार्टिन ने 1964 में वित्तीय समस्याओं के कारण रेसिंग से अपना नाम वापस ले लिया, जब उन्होंने अपने सिर को और आगे बढ़ाया। जेम्स बॉन्ड फिल्म “गोल्डफिंगर” के लिए एस्टन मार्टिन द्वारा दो DB5s उधार लेने के बाद वे बच गए थे। कंपनी को बचाते हुए, मुकदमा में विस्फोट हुआ। लेकिन 1972 में डेविड ब्राउन ने कंपनी को खरीद लिया, जिससे कंपनी के शेयर अलग-अलग निवेशकों के बीच आगे-पीछे होने लगे। आखिरकार, फोर्ड मोटर कंपनी ने कदम रखा और 1987 में एस्टन मार्टिन लागोंडा को खरीद लिया।

आज, एस्टन मार्टिन लागोंडा का सार्वजनिक रूप से कारोबार किया जाता है, और कनाडाई अरबपति निवेशक लॉरेंस स्ट्रो के कंसोर्टियम के पास गर्व से कंपनी का 18.3% हिस्सा है, जबकि सऊदी अरब के सार्वजनिक निवेश कोष का 16.7% हिस्सा है, यह उम्मीद है कि मर्सिडीज-बेंज समूह 20% के साथ साफ हो जाएगा। कंपनी इस साल, जबकि चीनी वाहन निर्माता जीली 7.6 प्रतिशत का मालिक है।

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